质泄爆墙的构造作了一些详细介绍，尽管这种构造设计并不十分完善，但可以促进广大设计人员去研究。探讨和解决这个问题，同时对类似厂房的设计也具有。

　　1前言近年来随着国民经济的持续发展，全国各地医药建筑如雨后春笋般地耸立起来，尤其是我国北方地区，无论从数量还是从规模上来讲都在全国同行业中占了很大的比重。在医药生产过程中，经常采用的有机溶媒有乙醇、丙酮和醋酸乙酯等，这些都属于甲类液体必须按照防爆厂房的要求进行建筑设计，其中如何妥善、合理地解决厂房的泄爆面积问题（特别是北方严寒地区的厂房）历来是建筑设计人员重点研究和探讨的课题。由于北方地区冬季时间长、温度低，厂房不适宜采用大面积的外窗来解决厂房的泄爆面积，应该采用轻质墙体来满足泄爆要求，这种墙体根据建筑设计防火规范的要求，每平方米的重量不宜超过120kg.也就是说，轻质墙体材料必须具有重量轻、易摧毁和保温性好的特点，同时又能满足药厂GMP的使用要求。

　　就目前来说，可供选用的具有上述特征的材料有：压型彩钢板、夹芯彩钢板、泰柏板、蒸压轻质加气混凝土板（简称ALC板）等。

　　现结合工程设计实例，介绍一种由轻钢龙骨水泥压力板和聚苯乙烯泡沫塑料组合而成的轻质泄爆墙体的处理方法。

　　该工程为某制药厂一新建红霉素合成车间，占地面积约1600m2，总建筑面积5000m2，车间高三层，建筑高度21m，钢筋混凝土框架结构，柱网6mX6m，生产类别为乙类。从工艺流程和防爆特点考虑，将有爆炸危险性的生产工艺车间集中放置在中间一至三层，二侧为没有爆炸危险性的生产车间和生活及辅助设施房间，防爆与非防爆区域之间至上而下用防爆墙隔开。

　　3轻质的泄爆墙的设计根据建筑设计防火规范规定，我们知道，泄压面积与厂房体积的比值（m2/m3）宜采用0.05~0.22，经过计算，该车间的每一跨只要采用3m宽，15m高（从0.000标高至屋面梁底扣除钢筋混凝土梁高得到的净高）的轻质墙体就能满足规范要求的泄爆面积。简单地说，每跨从上至下只要一半外墙采用轻质墙（结合门窗）就够了。为此，我们经过方案讨外墙齐平。这样做的目的：一方面从GMP工艺生产要求出发，内外墙齐平，能使车间的内墙装修做得平整光滑；此外采用双层轻钢龙骨FC板，强度得到了保证，建筑外形处理起区冬季寒冷，我们把聚苯乙烯泡塑料充实放置在双层轻钢龙骨之间，这样大大提高了轻质墙体的保温性，这种处理方法非常适用于北方地区的医药厂房。

　　为了防止外墙由于因为采用不同材质（砖墙和轻钢龙骨FC板）而产生内外墙粉刷层的开裂，我们在上述基础上，在轻钢龙骨的外面敷设一层04300双向的钢筋网，用我们特定设计的铁制卡件（详见附图）将钢筋网牢固地固定在轻钢龙骨上，然后在钢筋网外面铺上一层钢板网，用铅丝绑扎在钢筋网上，后在上面做抹灰层和内外墙涂料粉刷。整个过程操作起来非常简便迅速，但又不失为是一种有效的泄爆墙的处理方法。在节点设计与施工过程中，我们要注意几个事项：根据厂房的层高正确选用轻钢龙骨的规格；钢筋网、钢板网与轻钢龙骨的之间的连结须牢固、紧密，不能有任何松动，否则易造成抹灰层的开裂；外粉刷的水泥砂浆中宜掺入适量的微膨胀剂；（4）轻质墙体与砖墙连接处应附加250宽钢板网。

　　4轻质泄爆墙的技术经济评述轻钢龙骨FC板泄爆墙不仅有足够的强度，而且中间充实聚苯乙烯泡沫塑料后，又有了较好的保温效果，所组成的复合轻质墙体每平方米重量小于120kg，它材料取之十分方便，施工操作也十分简便、迅速，建筑造价相比其他轻质外墙材料如彩钢板、ALC板便宜很多，对于有GMP要求的医药厂房尤为适用，轻钢龙骨FC板在做室内墙面装修时，能做得十分平整、光滑，相比较ALC板而言方便得多（ALC板与墙体和柱子连结依靠预埋铁件的焊接，故有许多外露的铁件）由于采用内外双层轻钢龙骨，所以该节点能参照外墙的厚度作灵活的调节，而泰柏板相对说在节点处理上受板材尺寸限制，显得不够方便灵活。综合上述的论述，我们有理由说轻钢龙骨FC板结合聚苯乙烯泡沫塑料的轻质复合型墙体是一种有效的解决北方地区医药厂房泄爆的处理方法。

　　5结束语笔者在此介绍的这种节点的处理方法，希望是抛砖引玉。随着我们国家建筑材料工业的不断发展，势必会涌现出越来越多轻质、高强和保温性能优良的新型建筑材料，使轻质泄爆墙的设计更趋完善和合理。

　　（上接第210页）除了遵循总图规划中人货流尽可能避免交叉的原则外，老厂改建项目中需注意车间引道的坡度。由于该类项目中用地均较为紧张，而出入车间的电瓶车合理爬坡能力<4.厂外道路的断面如采用城市型道路，路缘石与车间散水坡之间的坡度就相对较小，暴雨期间易形成积水。如果取消路缘石，则能增大散水向道路的排水坡度。罗氏新亚VB6项目中曾出现此类问题。

　　总图运输专业在该类项目中主要任务是旧道路的修复和新建道路与原有道路之间平顺衔接。旧厂区中道路的破损原因有：①使用时间过长；②车辆的荷载在增加，尤其是重型集装箱货车；③原道路设计中基础的处理一般较弱。

　　对于旧道路的修复，必须去除破损路面下的原有基础，这类基础由于雨水长期渗漏，加上车辆的反复压驶，基础严重损坏，地基泛浆严重。新建厂区主干道与旧有道路之间，需作拳石路面段作为衔接。

　　1周琛。总图设计。《总图运输学》1999⑴：29 2国家医药监督管理局。《药品生产管理规范》。19983上海医药设计院。上海化工设计院。《化工企业总图运输4吴迪慎，陈德翔，赵长庚。《建筑总平面设计》。中国建筑工业出版社。19808