将492人次人体离心机检查飞行员分为加速度因素与非加速度因素两大类，其中加速度因素包括加速度耐力不良、黑视与空中晕厥3种。在这些原因中，空中晕厥占71.7，为主要原因，其次为黑视与加速度耐力不良。非加速度原因有改装飞行、头痛各4人次，地面晕厥6人次，低血压3人次，空中胸闷2人次，一氧化碳中毒1人次，其它情况7人次。另外还发现在离心机检查中加速度原因者81.5不合格，而非加速度原因者仅51.8不合格。对229名初查飞行员心功能（双倍二阶梯试验）和立位耐力检查进行了整理分析，发现心功能不全12名，11名不合格；立位耐力阳性48名，41名不合格，占85.X2检验没有发现立位耐力阳性与阴性者之间不合格率的显著差别。

　　人体离心机检查是对飞行员进行航空医学鉴定的重要项目之一。它可以观察到飞行员发生的症状是否与加速度有关，以针对检查出的问题，采取相应的措施，提高+Gz耐力。美国自1973年以来，在美国空军航空航天医学院临床科学部进行常规航空医学鉴定的某些飞行人员已指定做离心机检查试验，以确定这些人的病症是否对+Gz应激敏痔疮套扎器感[1].我国于1970年就开始对战斗机飞行员进行人体离心机+Gz耐力检查。本次整理发现加速度因素者81.5不合格，而非加速度因素者51.8不合格，可以看出人体离心机能模拟飞行加速度环境是确定的，根据其检查结果进行鉴定是可靠的。